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经查询，这这奥铃新捷运，设计车速为110km/h。汽车的速度是汽车厂家根据多种因素调校出来的结果，天津奥铃卡车，市场上同类的轻卡也有全柴490发动机与万里扬5挡变速箱的组合，有些轻卡的设计车速为90km/h。

从车速设计可以看出这款奥铃新捷运是比较偏重时效的，继承了奥铃高效的基因。前后桥及悬架前桥为3片钢板板簧，保持承载力、舒适性以及降低车身高度；后桥钢板板簧为5+2片，更注重承载能力。4.5吨后桥，后桥速比为4.875，标配断气刹、ABS。前悬架-3片钢板弹簧

后悬架-5+2片钢板弹簧

后桥-主传动比4.8757.00R16 真空钢丝胎实拍的这款奥铃新捷运配置的是朝阳牌7.00R16真空胎，且是全钢子午线轮胎。真空胎自重轻，安全性高，被刺穿后漏气缓慢，散热性也好，现在已经是微卡轻卡中卡的主流选择了。

宽体大容量货箱这款奥铃新捷运单排平板货箱的内尺寸为4180x2100x400（mm），在市场上同类车型中，这个尺寸相对比较宽，有些同类车型货箱内尺寸宽度为2020mm、2050mm等。三防塑料油箱采用的是防爆、防腐蚀、防静电的“三防”塑料油箱，天津奥铃卡车专卖店，塑料的材质也更轻，油箱的容量为80升。

与老款M3平台的奥铃捷运相比，新款的奥铃新捷运油箱布局在大梁的右外侧，原先老款M3平台的奥铃捷运油箱是在大梁的左外侧。

市场上有个普遍的规律，日系轻卡，油箱一般设置在大梁左边；欧美系轻卡，油箱一般设置在大梁右边。

这个和不同国家左行右行的交通规则有关及方便性方面考虑。我国是交通右行国家，不过汽车制造技术一般都是借鉴日本或者欧美。从中也可以看出，奥铃捷运从M3平台到M4平台的变化，也是从日系风格向欧式风格的转换。

新捷运是福田奥铃旗下一款品类非常齐全的产品，既有满足城市标载的蓝牌小钢炮，又有满足城际重载的大黄牌，在商用车中占有重要地位。为了促进环保事业发展，不少城市提前实施了国六排放，部分更新速度较快的国六车型，市面上已经能买到，福田奥铃新捷运即是其中之一。

国六的新捷运不仅有更环保、高效的动力，同时还对底盘进行了相应升级，并丰富了公告吨位（有10吨、16吨、18吨等总质量），比国五车型有更长的使用年限，高速“按轴收费”后，天津奥铃卡车经销商，新捷运这类黄牌重载车型也会更有优势。

在我们的理解中，轻卡的仪表盘正逐渐向着轿车化靠近，这次新捷运重载版也做出了尝试，不仅带有轿车化仪表盘，可选装的多功能方向盘也让这辆车的格调更显。该仪表盘的设计较为简洁，数据清晰可见，可减少驾驶员低头观看的时间，保障行车安全。

这款新捷运重载版搭载了冷暖一体空调、倒车雷达等配置，天津奥铃卡车经销，可选装MP5娱乐系统、倒车影像等。这些配置可以让驾驶员在重载驾驶时更舒适，不易产生疲劳的感觉。

除了上述配置，新捷运重载版双道密封的驾驶室和集成优化后的系统，令密封性提升50%，噪音低于国际标准的4分贝，达到欧洲标准。小编在试乘试驾时，将车窗关闭后，能明显感觉到门窗的隔音效果较好，只听到轻微的发动机噪音，路噪、风噪都控制得较好。

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